آج، میں ایک زیادہ پیشہ ورانہ ڈیٹا کی وضاحت کروں گا: ای ٹی ویلیو. یہ ایک غیر ملکی (ای ٹی) ایک یو ایف او پر بیٹھا نہیں ہے. پہیے میں ای ٹی کو آفسیٹ بھی کہا جاتا ہے۔ چینی نام ہے: پہیہ آفسیٹ، جو پہیے کا ایک بہت اہم لوڈنگ پیرامیٹر ہے. یہ تعین کرتا ہے کہ آیا پہیہ پہیے کی بھنو کے ساتھ رابطے میں ہوگا۔ صدمہ جذب کرنے والے، کیلیپر اور دیگر گاڑیوں کے پرزے خراش.
پہیوں کو دوبارہ فٹ کرتے وقت، نہ صرف جمالیات اور بنیادی جہتوں کو دیکھیں، بلکہ ای ٹی ویلیو کو بھی دیکھیں۔ ایک کامل ای ٹی قدر آپ کے ٹرک کو زیادہ مربوط بنا سکتی ہے، اور اس کے ساتھ ساتھ، آپ ڈرائیونگ کے دوران واضح طور پر زیادہ مستحکم محسوس کرسکتے ہیں۔
ای ٹی کی قدر کیا ہے؟
اس سے مراد رم کی بڑھتی ہوئی سطح سے رم کی سینٹر لائن تک کا فاصلہ ہے۔
مثبت آفسیٹ کا مطلب یہ ہے کہ مشترکہ سطح مرکز کے بولنے والے پہلو کے قریب ہے؛ اس کے برعکس، منفی آفسیٹ کا مطلب ہے کہ مشترکہ سطح کار کے اندرونی حصے کے قریب ہے۔ مندرجہ بالا کی بنیاد پر، یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ جب آفسیٹ 0 ہے، مرکز کی بڑھتی ہوئی سطح مرکز لائن کے ساتھ میل کھاتی ہے۔
ای ٹی قدر کی پیمائش کیسے کی جائے؟ ای ٹی ویلیو کی پیمائش دراصل بہت آسان ہے۔ سب سے پہلے ٹائر کو زمین پر رکھیں اور ٹائر کے قطر کے پار ایک سیدھی چیز (اے) استعمال کریں۔ پھر فاصلہ بی حاصل کرنے کے لئے اے اور زمین کے درمیان فاصلے کی پیمائش کریں؛ پھر ایک پیمائش کریں پہیے اور مرکز کی بڑھتی ہوئی سطح کے درمیان فاصلہ سی؛ آخر میں، فاصلہ سی-0.5*فاصلہ بی = ای ٹی ویلیو
آفسیٹ اور وہیل ٹریک کے درمیان تعلق جب وہیل ہب کی جگہ، ای ٹی ویلیو کا انتخاب خاص طور پر اہم ہے۔ ای ٹی ویلیو کے مختلف انتخاب براہ راست وہیل ٹریک کو متاثر کریں گے۔ پہیے کے مرکز کی ای ٹی قدر جتنا بڑی ہوتی ہے: وہیل ہب کار کے اندر جتنا زیادہ وقفہ ہوتا ہے، اس وقت دونوں مراکز کے درمیان ٹریک اتنا ہی چھوٹا ہوتا ہے؛ وہیل ہب کی ای ٹی ویلیو جتنا چھوٹا ہوتا ہے: وہیل ہب کار کے بیرونی حصے کی طرف جتنا زیادہ باہر نکلتا ہے، اس وقت دونوں مراکز کے درمیان فاصلہ بڑا ہو جاتا ہے۔
ایک "چیسٹنٹ" لیں، اصل پہیے کے مرکز کی ای ٹی ویلیو 45 ملی میٹر ہے۔ جب دوبارہ فٹ کیا جاتا ہے، تو اسے 35 ملی میٹر کی ای ٹی ویلیو کے ساتھ ایک رم سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ ہر رم کی سینٹر لائن کو 10 ملی میٹر سے باہر منتقل کیا جاتا ہے، پھر کار کا وہیل بیس 20 ملی میٹر تک بڑھ جائے گا۔ جب وہیل بیس تبدیل ہو جائے گا تو اس سے کار کو فوائد اور نقصانات حاصل ہوں گے۔
فوائد: استحکام کو تیز رفتار یا تیز موڑوں پر بہتر بنایا جائے گا۔
نقصانات: لچک میں کمی، موڑ کا دائرہ بڑھنا، سمت ڈوبنا، کنگ پن آفسیٹ تبدیلی، گاڑی کی معطلی جیومیٹری میں تبدیلی، رول سینٹر کی تبدیلی وغیرہ۔
مجموعی طور پر، پہیے کی ای ٹی ویلیو، ٹریک، اور گاڑی کی ڈرائیونگ کی صورتحال، وہ ڈومینوز کی طرح ہیں، جو پورے جسم کو متاثر کرتے ہیں۔
مذکورہ بالا وہیل بیس کے علاوہ تمام سسپنشن جیومیٹریکل پیرامیٹرز ای ٹی ویلیو سے متاثر ہوں گے، جیسے ٹائر پیسنے کا رداس، سسپنشن لیوریج ریشو، وہیل بیرنگ فورس، ٹائر کی لیٹرل پوزیشن، اور سسپنشن پارٹس کی زندگی وغیرہ کا مشترکہ اثر ہوگا۔ لہذا، اس سے پہلے کہ آپ نامناسب ای ٹی اقدار اور مبالغہ آمیز سائز کے ساتھ ان پہیوں کا انتخاب کریں، آپ کو اب بھی دو بار سوچنے کی ضرورت ہے۔